高速公路聲屏障分為純隔聲反射聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合聲屏障，這是一種更有效的隔聲方法。目前，高速公路聲屏障采用吸聲隔聲混合產(chǎn)品。高速公路聲屏障的特點是有針對性地控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳。例如，汽車和道路摩擦聲或機車和軌道摩擦聲在道路下部，聲音具有通過屏幕上部繞射的特點，因此設(shè)計采用上下吸聲和中間隔聲結(jié)構(gòu)，可有效減弱噪聲繞射；透明反射隔聲板可有效中斷高速公路聲屏障中聲波傳播途徑；也為駕駛員和居民提供開闊的視野環(huán)境。在建筑聲學(xué)領(lǐng)域，混響時間和室內(nèi)聲制混響時間和室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館的要求。

       公路聲屏障的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程和環(huán)境的要求確定，整體構(gòu)件應(yīng)采用吸聲復(fù)合結(jié)構(gòu)。高速公路聲屏障結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動等荷載。根據(jù)使用過程中可能與高速公路聲屏障與橋梁部分、路基聲屏障與基礎(chǔ)的連接，采用現(xiàn)澆混凝土鏈接或螺栓鏈接的形式。 高速公路聲屏障應(yīng)設(shè)置伸縮縫和密封處理；高速公路聲屏障應(yīng)考慮擺動楔形和階梯連接的密封方式，橋梁聲屏障的伸縮縫應(yīng)設(shè)置在梁的接縫處。高速公路聲屏障的特性通常可以通過增加其高度來有效改善，盡管高度增加了1m可帶來IL添加1.5dB但是，這樣帶來的負面影響不容忽視。 道路兩側(cè)居住區(qū)光線不足； 司機的視力被遮蓋，容易形成視覺疲勞； 屏障增加，導(dǎo)致自重增加，其基本需求加強，成本增加。

       研究表明，當(dāng)傳統(tǒng)屏障高度為4時m當(dāng)鋼屏障的性能價格比達到較大值時。因此，不可能通過增加高速公路聲屏障的高度來滿足降噪要求。鑒于此和場景思維，有必要改進規(guī)劃方法，拓寬規(guī)劃思路，測試通過其他路徑進步屏障的聲學(xué)特性。高速公路聲屏障具有防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐、防臺風(fēng)等功能特點；高速公路聲屏障降噪效果好。合理確定聲屏障長度和型號后，可獲得6個~12dBA的降噪量。 公路聲屏障結(jié)構(gòu)安全性高，抗自然性強，人為破壞性強。 公路聲屏障具有投資省、施工速度快、景觀效果明顯等優(yōu)點。