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2022-05-27 | 
578在鐵路傳播過程中遇到聲波傳播聲屏障當部分被反射，部分被吸收，部分被透射或繞射。聲屏障通常由致密材料制成的隔音層較少，其目的是確保透射聲遠低于繞射聲。例如，低于10分貝。這樣，在理論分裂和實用設(shè)計中，只要考慮到屏障邊緣的繞射效應(yīng)，就可以忽略屏障的透射聲。
聲屏障對直接聲屏蔽的大小實際上取決于繞射聲的相對強度。對于給定的直接聲，在設(shè)置聲屏田后，繞射聲的聲級可以在一定距離內(nèi)降低**很低，即聲屏障對直達聲的遮擋作用很強。這種低聲級的區(qū)域叫做竄影B，它類似于光披不透明物體遮擋后形成的陰影。
只是由于聲波波長遠大于光波波長，聲傳播路徑與光路直線傳播的差別很大，因此聲影區(qū)的邊界一般不很明顯。在聲屏障邊緣之外，由聲源發(fā)出來的聲波可以直線到達的區(qū)域叫做鱉B。從聲影區(qū)到亮區(qū)之間有一個邊界不明顯的過渡區(qū)。
鐵路聲屏障制造商技術(shù)部門不斷加強聲屏障頂部聲繞射影響的理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國研究相對較少，因此需要從聲傳播、聲繞射等理論，通過聲學實驗室模型試驗和模擬計算，通過改善聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂部聲繞射的影響，提高聲屏障的整體降噪效果。
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