聲屏障施工前，應(yīng)仔細(xì)檢查實(shí)施情況。工作前檢查機(jī)械設(shè)備的安全情況。離開機(jī)械設(shè)備時(shí)，機(jī)械應(yīng)按規(guī)定平穩(wěn)停放在安全位置，鎖好駕駛室，或鎖好電氣設(shè)備的控制箱。施工組織設(shè)計(jì)或施工方案未經(jīng)施工單位或上級(jí)主管部門審核簽字，無安全技術(shù)措施，未與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，不得施工。在行車線站或區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)聯(lián)系運(yùn)維部門，查明埋設(shè)地下管道、電力、通信、信號(hào)電纜的準(zhǔn)確位置，必須先試挖。

       高速鐵路聲屏障的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮列車高速運(yùn)行對(duì)聲屏障的脈動(dòng)壓力作用，因此聲屏障結(jié)構(gòu)和連接方需要良好的動(dòng)力學(xué)性能，因此對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有更高的要求。同時(shí)，為了保證其耐腐蝕性和使用壽命要求，聲屏障的涂裝要求采用環(huán)氧富鋅底漆和聚氨酯組合，或噴涂塑料處理。

       聲屏障施工前，應(yīng)改善路面和道路結(jié)構(gòu)，并定期維護(hù)。新（擴(kuò)建、改造）建設(shè)城市道路時(shí)，應(yīng)選擇低噪聲的黑色道路，以盡量減少車輛的駕駛噪聲。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路等噪聲源的隔聲降噪。它分為純隔聲反射聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合聲屏障。后者是一種更有效的隔聲方法。聲屏障是一種設(shè)施，用于阻擋聲源與接收器之間的聲波傳播，從而減弱接收器所在區(qū)域的噪聲影響。

       聲屏障外露金屬構(gòu)件應(yīng)采取防腐措施，H鋼柱防腐標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路鋼橋防護(hù)涂料》執(zhí)行T1527-2004第六套標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。連接件的防腐采用鋅滲透 鋅鉻涂層 保護(hù)涂層，所用涂層應(yīng)符合《鐵路鋼橋防銹底漆供貨技術(shù)條件》（TB/T 271-199)和鐵路鋼橋面漆供應(yīng)技術(shù)條件（TB/T 2773-1997)的要求應(yīng)符合《鐵路鋼橋防銹底漆供應(yīng)技術(shù)條件》的要求。金屬部件的腐蝕壽命不得小于15年，鋁合金的耐腐蝕性由耐鹽霧表示。耐鹽霧應(yīng)滿足要求GB／17148的要求。

       聲屏障應(yīng)根據(jù)建筑物的施工時(shí)間和鐵路噪聲的貢獻(xiàn)，區(qū)分現(xiàn)有鐵路兩側(cè)敏感建筑的噪聲和振動(dòng)防治責(zé)任。鐵路兩側(cè)200m以內(nèi)不宜新建噪聲敏感建筑物，若在此范圍內(nèi)建設(shè)敏感建筑物，應(yīng)按《中華人民噪聲污染防治法》第十二條，第三十七條規(guī)定執(zhí)行。

       聲屏障安全措施進(jìn)入樁基礎(chǔ)對(duì)施工環(huán)境要求較高，受打樁機(jī)械限制較大。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路等噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲反射聲屏障和吸聲隔聲復(fù)合聲屏障，后者是一種更有效的隔聲方法。

       根據(jù)國內(nèi)外鐵路聲屏障噪聲的理論研究和試驗(yàn)結(jié)果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動(dòng)力噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲組成，一般以牽引噪聲為主。-25點(diǎn)。隔音屏障是指設(shè)置在鐵路和公路側(cè)的墻體結(jié)構(gòu)，以減少駕駛噪聲對(duì)附近居民的影響。隔音墻也被稱為聲屏障。0公里/小時(shí)，當(dāng)列車運(yùn)行速度小于35公里/小時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)，牽引噪聲占主導(dǎo)地位。